آزادراه غدیر که در آینده نزدیک به بهره برداری می رسد يكي از مهمترين و با اولويت ترين كريدورهاي ترانزيتي كشور به معناي واقعي است. این آزادراه بخشی از کریدورهای بین المللی حمل و نقل شرق-غرب (جاده ابریشم) ، شمال جنوب و شبکه بزرگراهی آسیایی است.
مهندسین مشاور فربر با مشارکت مهندسین مشاور راهبرد سنا با عنوان گروه مشارکت فربر- راهبرد سنا مشاور کارفرمای پروژه بوده و عهده دار کنترل مطالعات و نظارت بر کمیت و کیفیت پروژه از ابتدای شروع کار تا اتمام و بهره برداری آن می باشد.
عملیات اجرایی این پروژه در نیمه دوم سال 1394 شروع و هم اکنون در شرف اتمام و بهره برداری می باشد. این پروژه به طول 158 کیلومتر بوده و به صورت شش خطه (سه خط رفت و سه خط برگشت) می باشد و در مطالعات و احداث آن اخرین استاندارد های مصوب رعایت گردیده است .
این پروژه در عبور از جنوب ابر شهر تهران با چهار آزادراه و چهار محور بزرگراهی مهم کشور و سه خط ریلی مهم و چندین محور شریانی و تاسیسات نفت گاز و مخابرات و ... تلاقی دارد و در محل تلاقی، تبادلها و تقاطعات غیر همسطح با پلهای بزرگ پیش بینی گردیده است .
در محل تبادل با آزادراه کرج – قزوین به لحاظ مسائل فنی و اقتصادی و رعایت اصول ایمنی از دو دستگاه تونل در زیر آزادراه مذکور استفاده گردیده و در احداث آن از تکنیکهای ویژه عبور از زیر سازه ها با سربار کم استفاده شده است.
در ادامه اطلاعات مختصر در مورد موقعیت و اهمیت و ویژگی های فنی و اقتصادی پروژه آورده شده است.
اهمیت و ویژگی کلی طرح:
- نقش موثر یک محور ترانزیتی بسیار مهم و افزایش دسترسی با نقش پدافند غیر عامل برای پایتخت .
- واقع شدن در کریدورهای بین المللی حمل و نقل شرق-غرب(جاده ابریشم) ،شمال جنوب و شبکه بزرگراهی آسیایی .
- اتصال این آزادراه به شبکه آزادراهی بین المللی از طریق مرند – بازرگان به ترکیه و اروپا.
- زمینه ساز انتقال تردد عبوري از كلان شهرتهران و كمربندي موجود (آزادگان) به خارج از تهران و ايجاد ارتباط بين كريدورهاي منتهي به تهران :
- تكميل،تسهيل و افزايش ايمني ارتباط بین آزادراه‌هاي غرب و شرق كلان شهر تهران .
- كاهش راهبندان ناشي از حذف بخشي از بار ترافيك آزادراه قزوين-كرج با هدف سفر به حاشيه غرب و جنوب غرب و جنوب شرق كلان شهر تهران.
- كاهش هزينه و زمان سفر براي وسائل نقليه سبك به میزان 90 دقيقه و برای وسائل نقلیه نيمه سنگين به میزان 110 دقيقه.
- كاهش مصرف سوخت ناشي ازافزايش سطح سرويس وكاهش طول مسير.
- كاهش توليد آلاينده‌ها وگازهاي گلخانه اي خصوصا در اطراف كلانشهر تهران و مزایای زیست‌محیطی مربوطه.
مؤلفه های کاهش طول/زمان سفر:
- اثرات اقتصادی (کاهش مصرف سوخت، کاهش هزینه حمل محصولات)
- اثرات زیست محیطی (کاهش آلودگی هوا و کاهش آلودگی صوتی)
- اثرات روانی بر رانندگان از قبیل خستگی (کاهش تصادفات و ..)
اثرات اجتماعی آزادراه غدیر:
- تغییر بافت اجتماعی-فرهنگی شهر های اقماری از جمله شهر جدید پرند و ...
- تسریع در ایجاد و توسعه بندر خشک شهر فرودگاهی امام خمینی (ره)
- توسعه فضاهای جدید و اشتغال زا از قبیل صنایع تبدیل کشاورزی در محدوده جنوب غربی استان البرز
- توسعه مناطق گردشگری در غرب استان البرز
- تسریع در توسعه شهرهای کوچک و روستاهای حاشیه آزادراه در استانهای قزوین، البرز، مرکزی و تهران مانند: آبیک، نظرآباد، صفادشت، اشتهارد و ...
- کمک به توسعه شهرکهای صنعتی مانند شهرکهای صنعتی نجم آباد و نظرآباد
- نقش استراتژیک آن در مدیریت بحران و سوانح طبیعی
ویژگی های متمایز فنی پروژه:
- بهینه سازی و اصلاح مسیر برای دوری از عبور مناطق باتلاقی و زیست محیطی،کاهش طول مسیر و افزایش ایمنی
- بهینه سازی خط پروژه جهت کاهش هزینه اجرایی
- ابلاغ مبانی مشترک طراحی پلها جهت یکپارچگی در پلها
- توجه به معماری ابنیه های فنی مسیر اعم از پلها، عوارضیها و .....
- محدود نمودن حداکثر شیب طولی مسیر به زیر 4 درصد با حفظ طول شیب مناسب
- کاهش زمان اجرای پروژه
- استقرار و بکارگیری سیستم نظام مدیریت و کنترل کیفیت QA/QC
- اجرای لایه اساس توسط فینیشر
- استفاده از آزمایشگاه مستقل برای کنترل کیفیت (QA)
- بکارگیری مهندسین مشاور بازرسی ایمنی راه مورد تأیید سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای
- بکارگیری حداقل حفاظ‌ها با درنظر گرفتن شیب شیروانی مناسب و تأمین ناحیه عاری از مانع
- استفاده از نیوجرسی مفصلی با تامین فضای مناسب عملکردی جهت افزایش ایمنی سفر